Qué hace falta para comprar una moto de segunda mano?

¿Qué papeles hacen falta para comprar una moto de segunda mano?

Ahora bien, debes tener a mano todos los papeles para comprar una moto usada que son básicamente: Ficha técnica de la moto. Permiso de circulación. DNI, del comprador y del vendedor.

¿Qué papeles necesito a la hora de comprar una moto?

La verificación de la moto

  1. Cédula del rodado (si está vencida debe concurrir necesariamente el titular).
  2. DNI (si sos argentino o extranjero con residencia permanente) o Pasaporte (si sos extranjero sin residencia).
  3. Formulario 12: te lo venden y completan en la misma planta y tiene una validez de 150 días hábiles.

¿Que hay que pagar al comprar una moto de segunda mano?

Los impuestos que debes pagar por el hecho de comprar o vender una moto de segunda mano son cuatro:

  • Impuesto de transmisiones patrimoniales.
  • Tasa por cambio de titular.
  • Declaración de la renta.
  • Impuesto de circulación.

¿Qué tasas hay que pagar para transferir una moto?

Para hacer el cambio de titularidad de una moto debes pagar 54,60 euros que corresponde a la Tasa 1.5, o 27,30 euros que corresponde la tasa 1.2 para el caso de ciclomotores.

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¿Que se paga al comprar una moto?

Recuerda que en Colombia rigen cuatro impuestos o revisiones que toda moto debe tener: el Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT), la Revisión Tecnicomecánica, el Impuesto de Semaforización e Impuesto Vehicular. …

¿Cuáles son los gastos de una moto?

Caso #1 Andrés

Motocicleta 150 cc Costo Anual
Seguro $500.000 X
SOAT $484.000 X
Limpieza $24.000
Mantenimiento $80.000

¿Cuánto tengo que dar de enganche para una moto?

Generalmente con un enganche del 20 por ciento, tres recibos de nómina, identificación oficial y comprobante de domicilio puedes sacar una moto de la agencia y sin intermediarios. Por supuesto, sólo te autorizarán la unidad que puedas pagar con lo que ganas según tus recibos.

¿Cuántos kilómetros hay que hacer para asentar una moto?

Todos los expertos coinciden en que para ajustar las diferentes partes del motor, fabricadas con componentes metálicos, tendrás que circular esos primeros 1.000 kilómetros entre un mínimo y un máximo de revoluciones.

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